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सीएनसी मशीनिंग और गियर हॉबिंग के साथ कस्टम पीओएम गियर निर्माण
कस्टम पंप गियर
,सीएनसी मशीनिंग पीओएम गियर
,पीओएम सीएनसी प्लास्टिक निर्माण
सीएनसी मशीनिंग और गियर हॉबिंग के साथ कस्टम पोम गियर निर्माण
एक कस्टम प्लास्टिक गियर को केवल बाहरी व्यास और दांतों की संख्या से परिभाषित नहीं किया जा सकता है।मॉड्यूल, दबाव कोण, बोर आकार, गियर चौड़ाई और हब ज्यामितिसभी को ग्राहक के ट्रांसमिशन डिज़ाइन से मेल खाना चाहिए।
इस परियोजना के लिए, हमने निर्माण कियाएक अमेरिकी ग्राहक के लिए 500 कस्टम पोम गियरउनके 3डी सीएडी मॉडल और तकनीकी ड्राइंग से। यह भाग लगभग 35 × 25 मिमी का है और इसमें एक बड़ा बाहरी गियर, एक उठा हुआ छोटा गियर अनुभाग, एक केंद्रीय बोर और रेडियल सुदृढीकरण रिब शामिल हैं।
उत्पादन के लिए दोनों की आवश्यकता थीसीएनसी मशीनिंग और गियर हॉबिंग। सीएनसी मशीनिंग ने गियर ब्लैंक, बोर, हब और संरचनात्मक ज्यामिति स्थापित की, जबकि दांतों को ड्राइंग पर निर्दिष्ट मॉड्यूल, दबाव कोण और अन्य गियर मापदंडों के अनुसार उत्पन्न किया गया था।
पोम गियर परियोजना विनिर्देश
| वस्तु | परियोजना विवरण |
| घटक | कस्टम कंपाउंड प्लास्टिक गियर |
| सामग्री | पोम / एसिटल |
| लगभग। आकार | 35 × 25 मिमी |
| मात्रा | 500 पीसी |
| प्रक्रियाएं | सीएनसी मशीनिंग + गियर हॉबिंग |
| गियर पैरामीटर | ग्राहक ड्राइंग के अनुसार |
| मुख्य डेटा | मॉड्यूल, दबाव कोण, दांतों की संख्या, बोर |
| गंतव्य | संयुक्त राज्य अमेरिका |
गियर ड्राइंग पहले आती है
एक "35 मिमी पोम गियर" के लिए अनुरोध घटक को सही ढंग से बनाने के लिए पर्याप्त जानकारी नहीं है।
कस्टम गियर उत्पादन दांत विनिर्देश और उस ज्यामिति से शुरू होता है जो गियर को बाकी तंत्र से जोड़ता है।
डिजाइन के आधार पर, ड्राइंग परिभाषित कर सकती है:
- मॉड्यूल;
- दबाव कोण;
- दांतों की संख्या;
- बाहरी और पिच व्यास;
- गियर चौड़ाई;
- बोर आकार और सहनशीलता;
- हब आयाम;
- महत्वपूर्ण ज्यामितीय आवश्यकताएं।
के लिएकस्टम पोम गियर निर्माण, मॉड्यूल और दबाव कोण विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे दांत ज्यामिति को परिभाषित करते हैं जो मिलान गियर के साथ काम करने के लिए आवश्यक है।
हम सामान्य आयामों से दांतों का रूप चुनने के बजाय ग्राहक द्वारा आपूर्ति की गई गियर ड्राइंग और सीएडी डेटा के अनुसार निर्माण करते हैं।
एक कंपाउंड गियर के लिए दांत काटने से ज्यादा की आवश्यकता होती है
यहां दिखाई गई ज्यामिति एक पारंपरिक फ्लैट स्पर गियर से अलग है।
एक बड़ा गियर निचला शरीर बनाता है, जबकि एक छोटा उठा हुआ गियर अनुभाग केंद्र के चारों ओर एकीकृत होता है। रेडियल रिब केंद्रीय हब को बाहरी शरीर से जोड़ते हैं, और बोर घटक के लिए एक घूर्णी संदर्भ प्रदान करता है।
इन सुविधाओं पर एक साथ विचार करने की आवश्यकता है।
दांत उत्पादन से पहले ब्लैंक ज्यामिति स्थापित की जानी चाहिए, जबकि बोर, हब और गियर अनुभागों को ग्राहक के डिजाइन में परिभाषित संबंधों को बनाए रखने की आवश्यकता है।
इस प्रकार के घटक के लिए,पोम गियर मशीनिंगएकल कटिंग ऑपरेशन नहीं है। यह संरचनात्मक मशीनिंग को समर्पित गियर कटिंग के साथ जोड़ता है।
पोम गियर ब्लैंक की सीएनसी मशीनिंग
सीएनसी मशीनिंग गियर-कटिंग ऑपरेशन से पहले मूल ज्यामिति बनाती है।
ड्राइंग के आधार पर, इसमें गियर ब्लैंक, सेंटर बोर, हब, शोल्डर और अन्य कस्टम संरचनात्मक विशेषताएं शामिल हो सकती हैं।
इस भाग के लिए, रिब्ड बॉडी और उठा हुआ केंद्रीय अनुभाग ब्लैंक को एक साधारण गोल डिस्क से अधिक जटिल बनाते हैं।
मशीनिंग अनुक्रम को आवश्यक संदर्भ सुविधाओं को स्थापित करने की आवश्यकता है, जबकि घटक को बाद के दांत उत्पादन के लिए उपयुक्त रखना है।
संयोजनपोम सीएनसी मशीनिंग गियर हॉबिंग के साथप्रत्येक प्रक्रिया को वह काम करने की अनुमति देता है जिसके लिए वह सबसे उपयुक्त है: सीएनसी मशीनिंग कस्टम बॉडी ज्यामिति का उत्पादन करती है, जबकि हॉबिंग दोहराए जाने वाले गियर दांतों को उत्पन्न करती है।
निर्दिष्ट मॉड्यूल और दबाव कोण के लिए गियर हॉबिंग
एक बार प्रासंगिक ब्लैंक ज्यामिति तैयार हो जाने के बाद, ग्राहक के गियर विनिर्देश के अनुसार बाहरी दांतों को उत्पन्न किया जा सकता है।
दौरानगियर हॉबिंग, हॉब और वर्कपीस एक नियंत्रित संबंध में घूमते हैं जबकि कटिंग टूल परिधि के चारों ओर धीरे-धीरे दांत प्रोफाइल उत्पन्न करता है।
500-पीस उत्पादन बैच के लिए, यह इंजेक्शन मोल्डिंग टूलिंग में तुरंत निवेश किए बिना दोहराए जाने वाले गियर ज्यामिति का निर्माण करने का एक व्यावहारिक तरीका प्रदान करता है।
हॉबिंग सेटअप निर्दिष्ट गियर डेटा का अनुसरण करता है।
मॉड्यूल, दबाव कोण और दांतों की संख्या विनिर्माण इनपुट हैं - ऐसे मान नहीं जिन्हें भाग के बाहरी व्यास से अनुमानित किया जाना चाहिए।
यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है जब नए पोम गियर को मौजूदा ट्रांसमिशन घटक के साथ मेश करने की आवश्यकता होती है।
बोर और गियर दांत एक ही घूर्णी संदर्भ से काम करते हैं
केंद्र बोर दांतों की तुलना में बहुत सरल लग सकता है, लेकिन गियर ज्यामिति के साथ इसका संबंध मायने रखता है।
यदि बोर घटक को शाफ्ट पर स्थित करता है, तो यह भाग के घूर्णी संदर्भ को स्थापित करता है। दांत उस अक्ष के चारों ओर काम करते हैं।
इसलिए बोर, हब, गियर ब्लैंक और उत्पन्न दांतों को असंबंधित सुविधाओं के रूप में नहीं माना जा सकता है।
दौरानकस्टम प्लास्टिक गियर मशीनिंग, निरीक्षण को उन आयामों और ज्यामितीय संबंधों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जिन्हें ग्राहक की ड्राइंग पर महत्वपूर्ण के रूप में पहचाना गया है, बजाय इसके कि हर जगह अनावश्यक रूप से तंग सहनशीलता लागू की जाए।
मशीन गियर घटकों के लिए पोम
पोम (पॉलीऑक्सीमेथिलीन), जिसे एसिटल के रूप में भी जाना जाता है, का व्यापक रूप से गियर और अन्य यांत्रिक प्लास्टिक भागों के लिए उपयोग किया जाता है।
आयामी स्थिरता, कम घर्षण, पहनने के प्रतिरोध और मशीनिंग के इसके संयोजन इसे उन घटकों के लिए उपयोगी बनाते हैं जो घूमते हैं या अन्य चलती भागों के साथ इंटरैक्ट करते हैं।
पोम को अभी भी उचित मशीनिंग स्थितियों की आवश्यकता है। टूल की स्थिति, कटिंग पैरामीटर और गर्मी उत्पादन किनारे की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकते हैं, खासकर छोटे दांतों की विशेषताओं के आसपास।
मशीनिंग और हॉबिंग के बाद, दांत क्षेत्र को अवांछित बर्र या सामग्री के लिए भी जांचा जाना चाहिए जो कार्यात्मक गियर प्रोफाइल में हस्तक्षेप कर सकता है।
विशिष्ट पोम ग्रेड ग्राहक की सामग्री विनिर्देश का पालन करना चाहिए।
500 टुकड़ों के लिए सीएनसी मशीनिंग और हॉबिंग क्यों समझ में आता है
उत्पादन मात्रा विनिर्माण मार्ग को प्रभावित करती है।
बहुत उच्च मात्रा वाले प्लास्टिक गियर के लिए, इंजेक्शन मोल्डिंग अंततः कम इकाई लागत प्रदान कर सकती है। हालांकि, कई सौ कस्टम भागों के लिए, टूलिंग निवेश हमेशा उचित नहीं हो सकता है।
इस परियोजना के लिए आवश्यक था500 टुकड़े।
सीएनसी मशीनिंग को गियर हॉबिंग के साथ मिलाकर गियर को ग्राहक के वर्तमान डिजाइन से सीधे निर्माण करने की अनुमति दी गई, बिना पहले इंजेक्शन मोल्ड का उत्पादन किए।
इस दृष्टिकोण पर कस्टम गियर, इंजीनियरिंग बैच, प्रतिस्थापन घटक, कम से मध्यम मात्रा की आवश्यकताएं और ऐसे डिजाइन जो अभी भी संशोधन की आवश्यकता हो सकती है, के लिए विचार किया जा सकता है।
यदि डिजाइन बाद में बदलता है, तो उत्पादन टूलिंग को संशोधित किए बिना मशीनिंग डेटा को अपडेट किया जा सकता है।
गियर ड्राइंग से तैयार भागों तक
एक कस्टम पोम गियर के लिए एक विशिष्ट विनिर्माण मार्ग में शामिल हो सकते हैं:
ड्राइंग समीक्षा → सामग्री तैयारी → सीएनसी मशीनिंग → गियर ब्लैंक चेक → गियर हॉबिंग → डीबरिंग → अंतिम निरीक्षण
सटीक अनुक्रम घटक ज्यामिति और ड्राइंग आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।
दोहराव उत्पादन के लिए, शेष बैच पूरा होने से पहले प्रारंभिक भागों को निर्दिष्ट गियर और आयामी आवश्यकताओं के मुकाबले जांचा जा सकता है।
यह उत्पादन को उन मापदंडों पर केंद्रित रखने में मदद करता है जो वास्तव में यह निर्धारित करते हैं कि गियर ग्राहक के डिजाइन से मेल खाता है या नहीं।
कस्टम पोम गियर आरएफक्यू में क्या शामिल करें
इंजीनियरों और खरीदारों के लिए सोर्सिंगकस्टम पोम गियर या प्लास्टिक गियर हॉबिंग सेवाएं, पूर्ण गियर डेटा विनिर्माण समीक्षा और कोटेशन को बहुत अधिक कुशल बनाता है।
एक उपयोगी आरएफक्यू पैकेज में शामिल हैं:
3डी सीएडी + 2डी गियर ड्राइंग + पोम ग्रेड + मात्रा + मॉड्यूल + दबाव कोण + दांतों की संख्या + बोर आवश्यकताएं + महत्वपूर्ण सहनशीलता
यदि गियर को मौजूदा घटक के साथ मेश करने की आवश्यकता है, तो मिलान गियर डेटा भी प्रदान किया जा सकता है।
इन विवरणों के साथ, विनिर्माण मार्ग की समीक्षा वास्तविक घटक के आसपास की जा सकती है - संयोजनसीएनसी मशीनिंग और गियर हॉबिंगगियर ज्यामिति, आवश्यक मात्रा और ड्राइंग विनिर्देशों के अनुसार।
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